國有大型企業(yè)--北方橋梁廠在市場經濟激烈的角逐中，固執(zhí)地排斥游戲規(guī)則，最終被西南橋梁廠擊敗。北方廠項目負責人謝工，寫下遺書，服藥自盡。六個月沒發(fā)工資的工人們包圍了廠辦公大樓。鐵道部調現任西南廠廠長辛鐵安"回"北方廠擔任廠長。此時，與北方廠有著千絲萬縷的"血緣"關系的辛鐵安恰恰正在北方廠探親。在柔情和事業(yè)的包圍中，在工人憤怒的圍攻中，共產黨員辛鐵安的斗志被激發(fā)了。他發(fā)誓要把這條大船，帶進市場經濟的航道。辛鐵安去探視從搶救中蘇醒過來的謝工，他以男人和男人之間的對話，喚醒了一個對舊體制絕望，而對前途十分茫然的知識分子的心。廠里的改革會議，擺出了許許多多難以解決的困難。他首先帶領人們走出困境思維，然后對機構進行徹底的改革，人們帶著半信半疑的態(tài)度，開始卷入一場求生存的風暴中。謝工來到會場，提出重新參加市場投標。辛鐵安以敏銳的嗅覺，聞到大戰(zhàn)來臨的味道。他知道這是一次機會，把全廠的力量凝聚在一起，奮力沖殺，把北方廠從計劃經濟的模式中徹底帶入市場經濟的軌道。他和謝工大膽地把目光放在最大的"蛋糕"--公路橋建設上。從而結束北方廠107年只造鐵路橋，不造公路橋的歷史。一場殘酷的競爭，在北方廠、西南廠之間展開。這兩個有著"父子"般關系的廠，有著扯不斷理還亂的親情關系人際網。競爭顯得愈發(fā)殘酷，愈發(fā)無情。幾經較量，北方廠在17家競爭單位里脫穎而出，奪得了號稱亞洲最大的單塔斜拉公路橋的建筑權。兩個廠在加入WTO后，強強聯(lián)手，共同到國際上去參加新的橋梁建設投標。這不是一個夢想，中國的大型國有企業(yè)正在這座通向世界的大橋上奮力拼搏。《中國橋》榮獲第三屆電視電影百合獎一等獎和最佳編劇獎。

火車司機日記

　　每個火車司機在職業(yè)生涯中會撞死20多人，這些死者通常是因為尋死、失誤、酒醉或僅僅是一不小心而喪生。伊利亞是一名即將退休的火車司機，他共撞死了28人。他19歲的養(yǎng)子西瑪繼承了他的工作，西瑪非常擔心自己也會撞死人，而老司機們都安慰他說，一周內就會發(fā)生，但是幾周過去后，沒有發(fā)生一起撞人事故，而這也使得他精神極度緊繃。伊利亞為了幫助他，找到了許多想要自殺的人，讓他們跳到車軌上自殺，但是最終這些人都放棄了自殺的念頭。無奈之下，伊利亞自己躺在了車軌上想用自身的死來拯救西瑪…

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